ecvt变速箱/ecvt变速箱有钢带吗

插电混动ecvt变速箱怎么样

1、插电混动车型中使用的ECVT变速箱有其自身特点。优点方面： 成本较低，相比一些传统自动变速箱，能在一定程度上控制车辆成本。 动力输出平顺，能给驾乘者带来较为舒适的驾驶感受，尤其在城市拥堵路况下，动力衔接流畅。 结构相对简单，维修保养较为方便，降低了后期的维护成本。

2、适用场景：城市通勤、频繁启停路况，追求舒适性和可靠性。DHT：全称“混合动力专用变速箱”，集成多挡位机械变速结构（如1挡、2挡或3挡），支持发动机直驱。通过双电机混联技术，实现串联、并联、纯电等多种驱动模式，灵活性更高。适用场景：高速巡航、复杂路况（如陡坡或长途），强调动力响应和高速能效。

3、五菱星光油电混动采用的ECVT变速箱在耐用性、燃油效率和平顺性方面表现良好，但需注意潜在的耗电和维修成本问题。耐用性方面：ECVT无级变速箱通过齿轮传动实现无级变速，降低了磨损，电子控制系统可靠性强，从而确保了使用寿命。

4、总体而言，ECVT变速箱在内部零部件使用寿命方面更耐用，但两款变速箱各有优劣。构造差异：ECVT变速箱主要由皮带和滑轮组成，而AT变速箱包含液力变矩器等四大系统，AT构造相对复杂，零部件越多在使用过程中出现故障的概率可能更高，所以从构造上看ECVT更有优势。

ecvt为什么不建议买

1、ECVT不建议购买的原因有以下几点：首先，由于E-CVT变速箱主要由行星齿轮组和两个电机组成，且大部分都没有离合器，所以它没有档位。这意味着E-CVT无法通过切换不同的档位来实现不同的传动比，因此其传动比范围较小，无法承受较大的瞬时扭矩。其次，E-CVT变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面没有下太多的功夫。

2、不建议购买ECVT变速箱的车型的原因主要有以下几点：高昂的维修成本：复杂系统：ECVT变速箱拥有复杂的电子控制系统和精密的机械结构，这增加了其维修的难度。专业需求：相比传统自动变速器，ECVT的维修往往需要更专业的技术支持，并且零件更换成本高昂。经济压力：高昂的维修成本可能给车主带来较大的经济压力。

3、ECVT，一种创新的变速器，与传统的CVT有着显著区别。它专为电动或混合动力车型设计，而非汽油机车型。ECVT的独特之处在于其电机驱动的调速技术，这赋予了它更大的扭矩承载能力和更高的效率。相较于CVT，后者针对汽油发动机设计，拥有更多的档位和更精细的调校，从而实现更佳的性能表现。

ecvt变速箱齿比相当于几at?

ECVT变速箱的齿比相当于的AT变速箱档位数因具体车型和变速箱设计而异，无法一概而论，但通常可以类比为4AT至9AT不等。

总结：ECVT的齿比设计更注重平顺性和能效，其传动范围虽可匹配多挡位AT变速箱（如6AT/8AT）的覆盖区间，但结构上仅相当于“单速变速器”。若需量化对比，可理解为“1个物理挡位+电机无级调速”的组合，而非传统意义上的多挡位AT变速箱。

提到好开，我在这儿重点强调一下这套可模拟10速的变速箱。10AT是由ECVT（行星齿轮和电动机结合）和一组4AT组成的，ECVT提供3个固定齿比，与4AT的前3挡形成9个挡位，当4AT挂入4挡时，就形成了整个系统最高的齿比。

E-CVT和8AT是两种不同类型的变速箱，它们各有优势，可靠性都很高。E-CVT变速箱通常用于混合动力车型，具有结构简单、零部件少（仅有22个活动零部件，相比之下自动变速箱有100多个）的特点，因此理论上故障率较低。

ECVT是集成电机的混动变速箱，结构与CVT完全不同，只是理论上可以实现无级变速箱所以使用了同样的英文解释。

固定齿比变速箱和ECVT变速箱的弊端分别如下：固定齿比变速箱的弊端：启动和停止不柔顺：在电机的启动和停止情况下，会伴随着齿轮撞击感，这种不柔顺的感受可能会影响驾驶的舒适性。驾驶需求适应性差：固定齿比变速箱可能无法满足复杂多变的驾驶需求，特别是在高速性能和动力灵活性上，可能会显得力不从心。

ecvt的三个通病

ECVT的三个通病包括传动比范围小、不适合激烈驾驶以及维修难度大。首先，ECVT的传动比范围相对较小。这是因为它主要由行星齿轮组和两个电机组成，没有离合器，也没有档位。这种设计虽然减少了动力损耗，但由于无法通过切换档位实现不同的传动比，所以其传动比范围受限，可能无法承受较大的瞬时扭矩。

异响问题：在一些车辆上，ECVT可能会出现异常响声。这可能是内部零部件之间的配合精度变化，例如油泵工作时产生的异常声音，或者是行星齿轮组等部件运转时发出的异响。您可以在车辆行驶过程中注意听，如果听到持续的、不正常的声音，就需要关注了。

丰田E-CVT的通病主要集中在结构复杂性、设计缺陷、环境适应性及成本竞争力等方面，具体表现如下： 结构复杂导致控制难度大与维修成本高E-CVT内部集成了行星齿轮组、电机和发动机输出轴，其动力分配依赖电控系统每秒上千次的计算。这种复杂性导致故障排查困难，尤其是传感器故障可能引发动力中断。

ecvt变速箱的缺点是挡位时耗电，而且是持续耗电。虽然有些发电机可以用发动机带动发电，但是能量转换会有损耗。集成电机的混合动力变速箱维修成本很高。损坏无法修复，只能整体更换；如果一个电机出现故障，整车动力系统就会瘫痪，不适合恶劣环境下的苛刻条件。

可靠性表现常见问题：冷保护：低温启动时可能出现短暂动力响应迟缓（尤其寒冷地区），属CVT通病，热车后缓解。长期高负荷问题：频繁激烈驾驶或长期拖重物可能加速钢带疲劳，导致打滑或异响（但CR-V定位家用，正常使用风险较低）。

安全配置出色：全系标配主动刹车、车道保持以及全速域自适应巡航功能，还配备了前后8雷达抬头以及整车8气囊。动力系统稳定：采用与汉兰达相同的混动系统，搭载5L自然吸气发动机与ECVT变速箱，制动力输出标定优秀，行驶稳定性和安全性高。

ecvt和at变速箱哪个耐用

1、总体而言，ECVT变速箱在内部零部件使用寿命方面更耐用，但两款变速箱各有优劣。构造差异：ECVT变速箱主要由皮带和滑轮组成，而AT变速箱包含液力变矩器等四大系统，AT构造相对复杂，零部件越多在使用过程中出现故障的概率可能更高，所以从构造上看ECVT更有优势。

2、总结：ECVT在寿命和耐用性上占优，适合日常低负荷使用；8AT在高负荷场景下更稳定，但需更高维护投入。选择时需结合驾驶习惯和用车场景综合判断。 参考行业技术报告及丰田官方维护手册数据。 ECVT寿命数据基于电机与行星齿轮组无故障运行周期测算。

3、E-CVT和8AT在可靠性上均表现出色，但两者适用于不同类型的汽车，且工作原理不同，因此难以直接比较其可靠性。首先，从理论故障率角度来看：E-CVT由于结构相对简单，只有22个活动的零部件（相比自动变速箱的100多个零部件），因此理论上故障率可能会较低。

4、若追求极致平顺、低油耗，主要用于城市代步，E-CVT是理想之选；若需要强劲动力、高负载能力或偏好传统燃油车驾驶体验，AT变速箱更合适。