东风重卡最新款图片(东风重卡最新款图片及价格)

东风天龙vl国六400马力牵引车售价

1、东风天龙VL国六400马力牵引车的售价因车型配置不同，价格范围在272-429万元之间，具体车型指导价如下：6X4驱动形式车型：东风商用车天龙VL重卡400马力6X4国六牵引车DFH4250A13，厂商指导价为320万元。该车型为标准配置，适用于长途物流运输场景。

2、该车的售价为30.5万元，性价比较高。第三款车型是东风商用天龙VL，东风在重卡细分市场布局了多款重卡车型。该车采用高顶驾驶室设计，外观魁梧威严。动力性能方面，搭载东风龙擎DDi11E465-60发动机，最大功率输出565马力，峰值扭矩为2240牛米。

3、最大功率为350马力，扭矩达到了1400N.m。这款发动机属于东风旗下的全新龙擎动力序列，发动机排放标准达到了最新的国六b，能够非常从容的面对未来的排放趋势。该车的动力配置非常适合那种轻泡快递以及集装箱运输，属于高性价比车型。

4、声音小，动力强劲。声音小，东风天龙400康明斯发动机是引进美国的发动机，技术相当成熟，质量可靠。动力强劲，该发动机排量为9L，最大输出功率为400马力，峰值扭矩达到1800牛米，峰值扭矩转速区间为1100到1400转，满足国六排放标准。在经济转速时即可实现峰值扭矩，同时也能大大节省燃油。

售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?

驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的。

东风商用天龙VL牵引车：这款车的价格不到30万，且终端还有2万多的降价，终端价格仅为27万。对于一款国六重卡牵引车而言，这个价格已经是门槛最低的车型之一。但其动力表现却非常出色，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机，最大动力输出可达465马力，峰值扭矩达到2240牛米。

东风商用车天龙VL重卡400马力4X2国六牵引车（14挡），厂商指导价为330万元。14挡变速箱提供更精细的挡位切换，适合复杂路况或重载场景。整体售价范围：东风天龙VL牵引车全系售价跨度较大，最低为272万元（可能为4X2基础版或促销车型），最高达429万元（可能为高配定制版或特殊配置车型）。

外观设计：东风天龙VL新款外观更加符合国人审美，整体造型继承了天龙的家族化设计，辨识度极高。内饰配置：采用高顶双卧设计，卧铺宽85cm，长途跑车时可以让驾驶员得到充分的休息。内饰以实用为主，整车的配置属于市场主流配置水平。

在选择前四后四的重卡时，各大品牌各有千秋。比如天龙，其燃油经济性相当不错，但保养费用相对较高，遇到复杂故障时，往往需要前往专门的服务站进行维修，普通修理厂可能难以处理。陕汽德龙在燃油经济性方面不如天龙，但在维护成本上表现更为经济。

该车的售价为30.5万元，性价比较高。第三款车型是东风商用天龙VL，东风在重卡细分市场布局了多款重卡车型。该车采用高顶驾驶室设计，外观魁梧威严。动力性能方面，搭载东风龙擎DDi11E465-60发动机，最大功率输出565马力，峰值扭矩为2240牛米。

邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?

1、时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司，再次邂逅东风天龙旗舰。好久不见，这款主打高效物流的经典车型有哪些变化与不变呢？我们一起来看看。

“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

1、搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。

2、该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力，最大扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱，彻底解放驾驶员的左脚和右手。

实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相

改款后的东风天龙KL，相比经典款（VL）车型，从内到外都有不同程度的升级，特别是驾驶室，不仅有了犀利的外观，内部的优化更为明显，保持了原有的优势后，针对用户实际需要对应升级，空间变大、各种人机工程学设计也更好了。

相比天龙VL，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮。

国六天龙旗舰的外观设计基本没变，细节设计也没怎么改动，但是这多年之前的设计放到现在，该有的气势并没少，但造型略为板正，少了点激情。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性，内部采用平地板设计（非纯平），再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间。

东风天龙KL465以其卓越的性能，为驾驶者带来非凡的驾驶体验。这款汽车配备了全新D320平台的驾驶室，其不仅采用了创新的造型设计，更通过减小风阻，有效提升了燃油效率。同时，车辆搭载的四点气囊减震驾驶室，确保了驾驶过程中的舒适与稳定。在节油与动力方面，东风天龙KL465同样表现出色。

米6货车最建议买的三款车是：东风天龙KL、一汽解放J6L、重汽HOWO MAX。东风天龙KL：这款车性价比高，动力链配置充足，适合各种运输需求。它采用东风康明斯发动机，动力强劲且燃油经济性好，能有效降低运营成本。此外，东风天龙KL的维护保养成本不高，售后服务网络也可靠，是9米6货车中的优选。

在舒适性方面，东风天龙KL465搭载了四点气囊减震驾驶室，这极大地提高了驾驶者的乘坐体验，无论是长途驾驶还是短途出行，都能提供舒适的环境。在节油和动力方面，东风天龙KL465更是表现出色。其创新的节油技术成功降低了5%的油耗，这对于追求经济性的司机来说无疑是一大福音，他们的满意度也因此大大提高。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

1、随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气。我们知道，在电动乘用车领域，续航里程是一大问题，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶。

2、渗透率提升：2023年，电动化渗透率虽然受到电池成本等因素影响，但销量依然同比增长34%，渗透率接近5%。而到了2024年，渗透率已达到11%，其中月度渗透率更是超过17%，表明电动重卡在市场中的占比正在快速提升。市场竞争格局变化 在市场竞争格局方面，电动重卡行业也呈现出新的特点。

3、工程车：在工地工程、城市渣土等场合使用，有电动化方面的需求，但需要更多政策支持来推动。环卫车：在城市道路运行，且不是整天连续运行，比较适合电动化。重卡电动化面临的挑战与应对 尽管重卡电动化具有诸多优势，但其进程也并非一帆风顺。

4、操作简便：电动半挂车，例如奔驰品牌的车型，设计得非常人性化。它们采用怀档设计，驾驶员只需踩下刹车并挂挡，即可轻松启动出发。这种设计大大简化了操作流程，提高了驾驶的便捷性。 长续航能力：电动重卡，包括电动半挂车，通过合理的运营安排和快速充电技术，能够实现长距离运输。