zf9at变速箱(zf9at变速箱和通用9at哪个好)

本田冠道的9AT变速箱是什么牌子?

1、本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。

2、本田冠道则首次使用了非本品牌的变速箱，即采埃孚的9AT。虽然采埃孚也是知名的变速箱供应商，但冠道作为本田首次搭载该品牌变速箱的车型，其稳定性还有待市场进一步检验。有车主反映，9AT变速箱在低速时存在顿挫感，起步较为肉，换挡也相对较慢。

3、变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。挡位数量：该变速箱具有九个前进挡位，这意味着在驾驶过程中，变速箱可以根据车速和发动机转速更加精细地调整挡位，从而提供更加平稳的换挡体验和更高的燃油经济性。

4、【太平洋汽车网】本田冠道用的变速型号是ZF（采埃孚）的9AT变速器。本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV车型。

5、冠道9AT变速箱油的更换周期主要取决于车辆使用条件和厂家建议，以下是具体说明：本田官方建议本田冠道0T车型搭载的ZF 9HP系列9速自动变速箱，官方手册通常建议每 6万至8万公里 更换变速箱油。极端驾驶条件（如频繁短途、重载、高温或多尘环境）可缩短至 4万公里。

6、【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。

什么叫9at变速箱

1、AT变速箱，即九速自动变速箱，其名称中的“AT”代表自动变速器，而“9”则表明它具备9个前进档位。这种变速箱在设计和性能上展现出诸多优势。首先，9AT变速箱在燃油经济性方面表现卓越。通过提供丰富的齿轮配比，它能使发动机始终保持在最经济、高效的工作区间，从而显著提升燃油利用率，降低油耗。

2、AT变速箱是一种具有九个前进档位的液力机械变速箱。以下是关于9AT变速箱的详细解释：工作原理：9AT变速箱可以根据不同的路况和行驶状态，自动调整车辆的档位。其内部具有九个前进档位，相较于传统的6速或8速变速箱，能够更细致地控制发动机转速和车速之间的关系。

3、at变速箱指的是9速自动变速箱。以下是关于9at变速箱的详细解释：挡位设计：9at变速箱通过调整行星齿轮的不同组合，实现了九个前进挡位以及一个倒挡的功能，这种多挡位设计有助于提升驾驶的平顺性和燃油经济性。

4、at变速箱指的是汽车拥有9个档位的9速自动变速箱。以下是关于9at变速箱的详细解释：档位数量：9at变速箱具有9个前进档位，相比传统的自动变速箱，档位数量的增加可以带来更细腻的齿比变化，从而提升燃油经济性。技术特点：at变速箱技术成熟，应用广泛。

5、at变速箱是具有9个前进挡的自动变速箱。命名含义：其中的“9”代表前进挡的数量，而“at”则代表自动变速箱（Automatic Transmission）。工作原理：相较于传统的手动变速箱，9at变速箱的操作更为简便。驾驶者无需频繁换挡，只需将挡杆推向“D”或“R”档，变速箱就会自动根据车速和油门情况换挡。

通用9at变速箱更换zf变速箱油效果不错

通用9AT变速箱更换采埃孚（ZF）变速箱油，效果通常不错。分析如下：采埃孚变速箱油的技术特性：采埃孚（ZF）变速箱油以其卓越的技术特性而著称，特别是针对特定变速箱（如9速变速箱）的设计。这种油具有强抗氧化性，能够确保变速箱在长时间使用过程中保持稳定的性能。

原厂专用油（优先推荐）德科（ACDelco）DEXRON UE型号上汽通用原厂认证的自动变速箱油，专为9AT变速箱（Hydra-Matic 9T50）设计，匹配度和保护性最佳。别克原厂AT变速箱油通过通用汽车严格测试，适合2016年后的9AT车型，确保换挡平顺性和耐久性。

替代选择油品若无法获取优先推荐的油品，可使用原厂ATF液态自动变速器油，或其他品牌黏度级别相同的油品。美孚通用型AT变速箱油也是不错的选择，其热稳定性和低温润滑效果较好，能在高温环境下保持油品性能稳定，同时在低温启动时快速形成润滑油膜，减少部件磨损。

urv采埃孚9at型号

1、综上所述，URV采埃孚9AT的型号是ZF9HP48，它以其出色的技术特点和广泛的应用范围，成为了现代汽车传动系统中的重要组成部分。

2、对于本田URV的ZF 9at，其故障率是否高？实际上，故障率并不高，正常使用情况下是可靠的。！--机动车变速箱的问题，大部分源于不当操作。车辆出厂前会经过严格测试，确保所有部件正常运行，无任何瑕疵。

3、其次，本田URV的车身尺寸为4856mm长、1942mm宽、1670mm高，轴距为2820mm，车身结构为5门5座SUV，整备质量在1745kg至1880kg之间，具体因不同配置而异。最后，我们来看一下URV的变速箱故障率问题。采埃孚9at变速箱正常使用的情况下，故障率非常低，不会出现大问题。因此，车主可以放心使用。

4、UR-V所搭载的九挡变速箱，即9AT变速箱，是由德国知名的汽车零部件供应商采埃孚（ZF）所提供的。采埃孚在变速箱领域拥有深厚的技术积累和丰富的生产经验，其产品在全球范围内都享有很高的声誉。

采埃孚变速箱和zf变速箱的区别

1、采埃孚变速箱在高扭矩输出环境下表现优异，因此常被应用于豪华车型中。例如，宝马、奥迪等BBA品牌车型采用了其技术，特别是宝马的8AT变速箱就源自采埃孚。除了德系车，英国的路虎也使用了采埃孚变速箱。采埃孚变速箱因此获得了“豪车专用变速箱”的美誉。 ZF 9AT变速箱则是一款颇具争议的产品。

2、爱信的乘坐舒适性更好，但ZF的技术更先进。汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

3、如果把每个挡位看成一个台阶的话，那ZF的变速箱就是比较陡峭的楼梯，上下都会有低难度。所以，ZF 9AT的9速根本就是个摆设，换挡频繁导致顿挫明显，更别提要挂到9档需要车速大于120km/h了，这些因素都使得ZF在9AT的道路上“艰难前行”。

采埃孚9at为什么不如8at?

采埃孚9AT在某些方面不如8AT的原因主要在于其可承受的最大扭矩、机械设计以及实际应用中的效率差异。以下是具体分析：行星齿轮组离合器的运用：9AT和8AT的主要区别之一是行星齿轮组离合器的设计和运用。这些精密组件的协同工作决定了每个档位的切换效率和平顺性。

采埃孚9at性能不如8at的主要原因在于其最大扭矩承受能力的局限，而采埃孚9at目前的应用仍受限于这一性能特点。以下是具体分析：采埃孚9at性能不及8at的原因 最大扭矩承受能力局限：采埃孚9at在最大扭矩承受能力上存在局限，这限制了其在高扭矩需求场景下的应用。

ZF 9at相较于8at存在几个显著劣势。首要原因是传动比分配不合理。9at变速箱拥有9个档位，其中一档的传动比高达7，而九档仅为0.48，这样的设计使得传动比跨度达到了8，进而引发了明显的挫败感。相比之下，8at的传动比分布更为均衡，为驾驶者提供了更为顺畅的驾驶体验。