【vv5变速箱,vv5变速箱油换一下多少钱】

长城vv5用什么变速箱油,vv5换变速箱油多少钱

长城VV5使用的变速箱油型号是Shell Spirax S5 DCT 11，更换变速箱油的大致费用会根据所需油量和服务费有所不同，但基于6升装的Shell Spirax S5 DCT 11变速箱油零售价为356元，可以作为一个参考基准。变速箱油型号：长城VV5专用的变速箱油型号为Shell Spirax S5 DCT 11。

长城VV5适合使用的变速箱油型号是Shell Spirax S5 DCT 11，换油费用根据所需油量不同而有所差异，但每6升的价格大约在356元左右。关于变速箱油的选择：专用型号：长城VV5的变速箱设计有其特定的技术要求和匹配参数，因此推荐使用Shell Spirax S5 DCT 11型号的变速箱油。

长城vv5变速箱油型号为Shell Spirax S5 DCT 11（壳牌施倍力S5 DCT 11），价格为356元6升。车主更换变速箱油时一定要按照规定的型号进行使用，以免对变速箱造成不必要的影响和损坏。

长城vv5变速器油建议75万公里更换一次，每次更换所需容量为7升左右。推荐使用壳牌SpyriS5DCT11的变速箱油，价格356元，6升。变速箱油，简称ATF油，其实是一种液压油，存在于变速箱的各个部位，负责的工作非常繁重，包括动力传递、润滑、抗磨、冷却等。

长城vv5变速箱油多久换一次,vv5变速箱油加多少

长城VV5的变速箱油建议每行驶75万公里后更换一次，每次更换大约需要7升（实际用量为6升）壳牌SpyriS5DCT11型号油。更换周期：长城VV5的变速箱油更换周期是每行驶75万公里，这是确保变速箱正常运行和延长使用寿命的重要维护措施。

长城vv5变速器油建议75万公里更换一次，每次更换所需容量为7升左右。推荐使用壳牌SpyriS5DCT11的变速箱油，价格356元，6升。变速箱油，简称ATF油，其实是一种液压油，存在于变速箱的各个部位，负责的工作非常繁重，包括动力传递、润滑、抗磨、冷却等。

长城vv5变速箱油建议57500公里进行更换，每次更换需要容量为7升左右。推荐使用型号为壳牌施倍力S5 DCT 11的变速箱油，价格为356元6升。

长城vv5变速箱油多久换一次，vv5变速箱油加多少长城vv5变速箱油建议在行驶57500公里后进行更换，每次更换需要容量为7升左右的壳牌施倍力S5 DCT 11变速箱油，价格为356元6升。变速箱油，也称为ATF油，是一种液压油，存在于变速箱的各个部件中，承担着重要的功能。

变速箱油是维持变速箱正常运作的关键，其更换周期对车辆的顺畅驾驶至关重要。一般而言，每2年或每行驶4万公里是更换变速箱油的一个通用建议。然而，具体更换周期还需依据不同车型的实际情况而定。很多汽车的使用说明书都明确注明了变速箱油需要按时间进行更换。

vv5的通病是什么

1、魏派VV5发动机的通病主要包括油耗偏高、启动异响以及涡轮迟滞。 油耗偏高： 在市区拥堵路段行驶时，VV5的油耗相较于同级别车型偏高。 这可能与VV5的车身重量以及发动机调校有关，为了降低油耗，车主可以尝试保持平稳的驾驶习惯，并合理利用车辆的节能模式。

2、最后，涡轮迟滞也是VV5发动机的一个通病。由于VV5搭载的是涡轮增压发动机，当车辆需要急加速时，涡轮的响应时间可能会稍微有些延迟，导致动力输出不够迅捷。这种情况在高速行驶或超车时可能会让车主感到不够满意。

3、然而，刹车盘生锈是vv5常见的通病，这会导致制动力下降、制动距离变长，进而危及行车安全。此外，生锈还会增加刹车噪音，影响驾驶的舒适性。为避免这一问题，建议定期更换刹车油、避免长时间停车不使用以及保持车辆干燥等。除了刹车盘生锈，vv5的悬挂系统也常出现问题。

4、VV5这款车的小毛病主要包括智能辅助功能的不成熟，大毛病主要是耗油问题明显。小毛病： 智能辅助功能有待提升：虽然VV5标榜具备智能安全和自动泊车等功能，但这些功能在实际使用中并未达到完美成熟的状态。在遇到故障时，厂家的保障并不全面，因此使用时需谨慎。

长城vv5双离合怎么样

在具体测评中，长城vv5的动力的轻快乐较为差，这缘故并不是源于汽车发动机，只是双离合器变速箱的校准，用效率获得了平稳性，因此每一次给油情况下动力都需要延迟时间一两秒，从总体上便是跟车或高速行驶时，动力的反映较慢。自然这获得的结论是，动力的确很卷，低速档没遇到过有窜有顿的状况，振动和音效也少。归根结底长城VV5这一变速箱一切都好，便是慢罢了。

总所周知，VV5全系也都是双离合变速箱，先说说双离合的优点：换挡速度快、传动效率高，而缺点也是大家耳熟能详的低速顿挫了。VV5的这套双离合在开起来相比我之前开朋友的那台某合资的双离合车子，在平顺上做的还算不错，不过换挡速度相比之下也没那么快了。可能是我现在用节能模式导致的吧。

而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

干式双离合通过轻量化设计能有效缓解散热问题，降低故障风险。如果散热处理不当，如油温升高，会导致变速箱内部压力增加，密封圈易受损，从而引发漏油问题。格特拉克的DCT450系列就存在此类问题。